След като в Мексико Citroen DS3 WRC успя сериозно да сплаши конкуренцията, нашият поглед се насочва към това, което се крие под капака на тазгодишния шедьовър на Ситроен. Направен според всички нови изисквания на FIA за WRC 2011, в сърцето [...]
Разработката на Fabia R2 е дело на компанията Impromat Car и тече вече близо 2 години. Автомобилът няколкократно се е появявал, като „0″ на различни ралита, сред които Бохемия и Барум през миналата година. През февруари FIA хомологира Skoda Fabia [...]
Един от най-често задаваните въпроси по отношение на принудителното пълнене е „Кое е по-добро – турбо или компресор“? На всички ни се иска отговорът да беше еднозначен и категоричен, но истината е, че зависи. Приликите И двете технологии използват принудително [...]
Банг-банг или ALS (Anti-Lag System) е техника за управление на двигателя, която позволява минимизиране на времето на турбо лага. Кое налага нуждата от анти-лаг система Както вероятно знаете, при двигателите с турбо компресор съществува т.нар. лаг, който е времето, необходимо [...]
Методът за променливо подаване на гориво набира популярност от средата на 90-те години насам. Използва се за да се достигне по-висок въртящ момент в ниските и средни обороти без увеличаване на консумацията на гориво и без загуба на мощност във [...]
Като най-силни на 4х4 пазара, Ауди винаги са държали да използват най-ефективната система, без значение от цената. Тяхната куатро 4WD система използва LSD в чистия си механичен вид – торсен диференциал. В превод това означава „засичащ въртящия момент” (torque sensing) [...]
Докато торсенът е много скъп, а вискозният LSD – частен, в повечето 4х4 коли, включително Celica GT4, Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer и Ford Escort RS Cosworth се използва друг тип централен диференциал – за обикновени условия разполагат с нормален централен [...]
Вискозните диференциали най-често се използват в по-опростените 4×4 системи. Един от ранните примери е Synchro системата на Volkswagen. Във вискозния съединител (както е показано на лявата фигура) има много кръгови дискове, разположени много близо един до друг. И двата вала [...]
Системите за водна инжекция са изключително полезни при принудително пълнене на двигатели с вътрешно горене. Само в крайни случаи като много високи нива на компресия, много нискооктаново гориво или прекалено голям аванс на запалването може да бъде полезна за нормално [...]
Повечето компютри за управление на двигателя(ECUs) имат нужда да знаят в какво положението се намира дроселовата клапа(и), и каква е скоростта на нейното преместване(завъртане). С помощта на тази информация, ЕКУ-то може да коригира определянето на времето за впръскване на гориво [...]
